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| KÁNĔ 1948 | |
 Ma première rencontre avec le Kánĕ en août 2012 [kresba J. VELC, abc modelarum] |
"Kánĕ" est le mot tchèque pour " buse".
Qu'est-ce qui m'a plu dans ce modèle :
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 TRYPTIQUE
ET PLANS |
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Liste Guy Filliol n° 203 [Liste en téléchargement via le Forum Rétroplane] Contact pris avec Guy Filliol, et une semaine plus tard, le 29 août 2012,
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Le plan a été édité par Le logo suivant figure sur les plans :
L'année de publication n'est pas précisée sur les plan. L'annotation "DUBREUIL Maurice" a été ajoutée à la main au bas des deux planches. Une comparaison des mesures de la hauteur des cadres sur leur dessin et sur la vue de profil montre qu'a priori il n'y a pas de grosse erreur dans ce plan. |
 [page AMA-MISC. 44-51 du site de Jim O'Reilly] |
En 2008, à la demande de Ed Hamler [voir sa construction ci-dessous], Jim O'Reilly (ancien président de la SAM) a redessiné un plan du planeur, modifié pour une construction en balsa et l'adaptation d'une radiocommande deux axes direction/profondeur. Ce plan est en vente sur le site Jim O'Reilly Model Plans L'image du plan ci-contre provient de la page AMA-MISC. 44-51 de ce site. |
 Le kit proposé par Bob Holman est découpé à partir du plan de Jim O'Reilly, Ed Hamler ayant construit le protoype de validation (voir ci-dessous) |
Bob Holman propose un kit basé sur le plan de Jim O'Reilly, validé par la construction du prototype par Ed Hamler. Bob Holman Plans Au moment de la sortie de ce planeur, trois ou quatre kits étaient en vente en Tchécoslovaquie, signe de la grande popularité de cette machine. |
Radoslav Číšek a été un des plus prolifique aéromodéliste tchèque de l'après-guerre. Il résidait à Kamenné Žehrovice, village dans le disctrict de Kladno, en Bohême-Centrale (République tchèque). Kladno est à 25 km au nord-ouest de Prague. Durant l'été 1992, Radoslav Číšek a effectué un voyage aux USA, rapporté dans la revue du SAM 27 "Antique Flyer" : |
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On trouvera sur le site de la SAM 95 Bohemia, sous le titre "Mozaika Radoslava Čížka" [18], une compilation d'articles relatifs à Radoslav ČÍŠEK, écrite par Jiří Hloušek, chairman du club LMK Kamenné Žehrovice (le club de Radoslav), webmestre de cette association tchèque, ainsi qu'une liste (certainement exhaustive) des productions de ce grand modéliste, avec liens vers des pages consacrées à chaque modèle, où l'on peut lire des reproductions d'articles et voir des plans de chaque appareil. La page du Kánĕ [19], en particulier, est très étoffée. Notons aussi qu'un concours, réservé aux modèles de Radoslav ČÍŠEK, a eu lieu en juin 2021, en hommage à ce grand modéliste. On peut lire un compte-rendu, toujours écrit par Jiří Hloušek, sur ce même site : REPORTÁŽ Z MEMORIÁLU R. ČÍŽKA. |
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 Radoslav Číšek expose les activités des antiques en Tchécoslovaquie devant les membres du SAM 27 [7] |
 Radoslav Číšek reçoit le tee-shirt du SAM 27 [7] |
| Le SAM 95 Bohemia organise tous les ans, depuis 2006, une rencontre d'aéromodèles antiques à sa mémoire, baptisée Memoriál Radka Číška. | |
| Dans les années 1990, un concours était régulièrement organisé regroupant des planeurs dessinés par Radoslav Číšek. C'était la Káně Cup.[13] | |
| Radoslav Číšek a dessiné le Kánĕ en 1947, et le plan a été publié l'année suivante. Ce modèle est typique des production de Rado : ailes avec un double dièdre, sous-dérive et dièdre du stabilisateur. On retrouve ces caractéristiques sur certains autres planeurs du même concepteur, comme le Žehrovice. Citons comme autres dessins de *Radoslav, le 2.4 m Žehrovice (1948), le 2.19 m LUNÁK (1949), le 2 m ORLÍK (1949), le 2.7 m SOKOL (1950), and le 2.485 m Žehrovice II (1951). |
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 ------ [14] et [15] |
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| Des variations ont été écrites autour du plan initial : modification de l'échelle, motorisation... | |
 Kánĕ agrandi x1,5 (3 mètres) par Vasek Rejchrt [8] |
 Des motorisations (1,8 à 2,5 cm3) ont été montées en pylône sur des Kánĕ [9] |
| Construction de Ed HAMLER (USA) |
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 SAM 27 Antique Flyer Newsletter n° 261, mars-avril 2008 [2] Remarquons que ce n'est pas le même plan que celui de la "liste Filliol" |
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Les premiers vols ont eu lieu en février 2008, et les réglages effectués en présence de Don Bekins.[2]
Le Káně satisfait au règlement des concours des planeurs antiques définis par la SAM, et Ed Hamler participe régèlièrement à ces concours. Il a concouru trois années aux SAM Euro Champs, en 2009 en Allemagne, en 2010 à Mikulovice (CZ) et en 2011 à San Marino (Italie). Il s'est aussi classé 3e aux SAM Champs 2011 (Eldorado Dry Lake, Nevada, USA). |
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| Construction de Jan LAUER (CZ) |
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Dans les pages KÁNĚ et Znovuzrození KÁNĚTE du site du Klub Historických Modelů o Motorů (Club de Plzeň (Pilsen), CZ), Jan LAUER nous présente sa reconstruction, qui, dit-il, lui tenait à coeur depuis son enfance. On voit nettement l'ajout des grands volets au stabilisateur, le planeur étant radio-assisté. |
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| En 2012, le Káně ci-dessous a participé aux 10e SAM Euro Champs [10. ME Historických Modelov, Slávnica 2012 ] qui ont eu lieu en juin à Slávnica (Slovaquie, près de Dubnica nad Váhom, environ 150 km au nord-est de Bratislava) | |
 [photo Palo Rábek] |
 [photo Palo Rábek] |
| Construction de Gianfranco LUSSO (CH) |
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Gianfranco LUSSO (dit Gianco) est un membre actif du Club Modéliste du Pays de Gex. |
| Ma construction |
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| Dès réception du plan, j'ai fait une vérification des dimensions des cadres pour juger de la justesse du tracé. Mes comparaisons ont été concluantes. Dessin des cadres avec un logiciel de DAO, puis impression à l'échelle 1. Mais la construction sera ensuite menée à un tout petit rythme puisqu'elle durera 8 mois. | |
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C'est Jean-Marie qui s'est chargé ensuite de découper les nervures et les cadres dans du contreplaqué de 1 mm. |
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La partition est écrite, il ne reste plus qu'à l'exécuter. Le tempo sera "lento" ! |
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Les saumons sont réalisés en rotin, comme préconisé sur le plan. Le rotin se travaille très facilement, et un fois toutes les pièces collées, la rigidité est satisfaisante. |
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Fin avril 2013, la structure des ailes est terminée. Je trouve le double dièdre très élégant. |
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5 mai 2013 Construit exactement comme sur le plan, le fuselage est vraiment très souple. Je rajouterai des coffrages à l'avant et des étrésillons à l'arrière. |
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L'entoilage sera fait au papier polyester 20 g/m2. Très léger, mais la texture est très lâche et avec quelques trous. Il est déjà temps de choisir sa teinte. |
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La structure est maintenant terminée. Le fuselage a été rigidifié par l'ajout d'étrésillons en balsa 3 x 3 mm. |
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| La première sortie se fera au Hahnenmoos, site des Alpes bernoises, près d'Adelboden (Suisse) très prisé des aéromodélistes (essentiellement suisses et allemands). Les marquages de la "Buse" ne sont pas encore peints. Malheureusement les conditions aérologiques ne sont pas bonnes (vent turbulent et mal orienté) et la séance se résumera à deux lancés suivis de vols planés sans prise d'altitude. | |
 Avant le premier vol Hahnenmoos, Adelboden, Suisse - 23 juin 2013 |
 Le premier lancé [photo extraite d'une vidéo d'Olivier Guye] |
| Trois semaines plus tard le "Kánĕ" est du voyage pour Rétroplane 2013, à Belmont sur Rance, dans l'Aveyron. Il est équipé d'une radio "Thobois STF-96", moins anachronique qu'une radio "moderne" (bien qu'en 2,4 GHz !). Deux ou trois vols le vendredi sur une pente NO pour constater (mais il a été construit pour ça) que la Buse n'a pas besoin de grand chose pour tenir en l'air, mais aussi que le centrage est encore trop avant. Les jours suivants le vent ayant tourné au sud, la caravane Rétroplane se transportera à Mascourbe, où le Kánĕ ne pourra pas voler, en raison du trop fort vent. |
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 Lancé pente NO - Christian est attentif au bon déroulement des opérations Belmont sur Rance [photo Laurent] |
 En vol à Belmont sur Rance [photo Laurent] |
| Saison 2014 Elle se réduira à un bref "vol" de moins d'une minute, au Port de Balès (Pyrénées) ! Le centrage a été reculé après collage d'une platine sous les ailes, pour déplacer l'accu vers l'arrière. Dès le lancé, le planeur se montre très chatouilleux, difficile à mettre en virage. Il perd rapidement de l'altitude puis après une tentative de retour vers la pente part en virage engagé et s'écrase. Il n'y a pas trop de dégâts (le BA d'une aile cassé sur une vingtaine de centimètres, partie supérieure de l'avant du fuselage défoncée par l'accu) mais un séjour à l'atelier sera nécessaire avant de pouvoir envisager de voler de nouveau. |
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 Port de Balès - 4 octobre 2014 |
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| Le temps passe et il faut attendre juillet 2016 pour que le "Kánĕ" reprenne l'air à Polsa (Italie) durant la rencontre Rétroplane. Quelques semaines auparavant, j'avais fait quelques essais de simulation de commande de la dérive par échappement. J'avais pris contact avec Jean-Marie PIEDNOIR qui m'avait transmis les fichiers de programmation pour la radio Taranis qu'il avait écrits. La simulation de l'échappement (au demeurant finalement simple) est une chose, le pilotage en est une autre. Et j'ai été bien heureux de pouvoir rapidement basculer en mode "proportionnel" dès que les choses se gâtèrent, c'est à dire très vite ! |
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 [Photos Pascal Bissey] |
| Puis nouvelle sortie de "la Buse" en septembre 2016, au Port de Balès, comme en 2014. | |
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 [Photos Vincent Besançon] |
| Août 2018 : 2e Rencontre "Vintage" de Millau Pente de la Granède, De beaux vols le matin. L'après-midi le vent est manifestement trop fort pour la frêle Buse. Et ce qui devait arriver arriva :. Le stab s'est détaché en vol suivi d'un piqué de la mort. Tout l'avant du fuselage a été fracassé. Les ailes n'ont presque rien (un petit bout de BA enfoncé au saumon). Le stab est intact. |
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| La réparation est effectuée en juin 2019 | |
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| Août 2019 : 3e Rencontre "Vintage" de Millau Sur la pente de la Granède, réglages aux petits oignons (recul du centrage) avec l'aide de François Richard, pour obtenir une assiette satisfaisante et des belles trajectoires. |
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 [Photos François Richard] |
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| Septembre 2019 : Nouveau séjour dans les Pyrénées, cette fois encore au Port de Balès. En fin de matinée le vent n'est pas encore établi. Un petit tour et puis s'en va... |
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 [Photos Pierre Delmas] |
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| Malgré le contexte sanitaire bien particulier, la saison 2020 a été très bonne pour ma Buse. En effet j'ai pu voler à Mascourbe durant la rencontre Vintage des Vautours de Millau durant la semaine du 15 août, puis dans les Pyrénées, à La Madeleine (Tardets) la deuxième semaine du mois de septembre. | |
| Sources documentaires
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| [1] "Kané in progress" : SAM 27 Antique Flyer Newsletter n
° 260, janvier-février 2009 |
| Page
créée le
29/09/2012, dernière modification 12/12/2022 |
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Des vieilles toiles aux planeurs
modernes © ClaudeL 2003 -
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