Le Tomboy

Le Tomboy

Le Tomboy Rally est une formule de concours d'aéromodèles anciens monotype très originale et, à ma connaissance, unique en son genre, en ce sens qu'elle n'est localisée ni dans l'espace, ni dans le temps. C'est une formule monotype basée sur le Tomboy, avion de vol libre des années 1950.

Le TOMBOY

Le Tomboy est très certainement, à l'heure actuelle, le plus connu des modèles dessinés par Victor Ernest SMEED [1923-2011] [1], célèbre et prolifique modéliste anglais des années 1950.
Le Tomboy en version avion [Aeromodeler novembre 1950]
	Le Tomboy est présenté comme modèle de début, dans la revue Aeromodeller de novembre 1950, en ces termes : "Designed especially for the beginner this 36" power model by Vic SMEED, is described by the Rev. F.CALLON. Can be built in two sizes either as floatplane or landplane" L'article de 5 pages détaille toute la construction et les réglages pour le vol. En mars 2000, Aeromodeller publie un nouvel article sur le Tomboy, pour lequel l'intérêt des modélistes ne s'est jamais démenti.
Figure 1 : Le plan du Tomboy originel (36") Les flotteurs sont dessinés sur ce plan
PLANS
Le Tomboy est décliné en deux versions : - Version d'une envergure de 36", soit 91,45 cm. Motorisation recommandée : moteur thermique de 0,5 à 1 cc. Il était prévu de pouvoir monter des flotteurs à la place des roues. - Version de 44" soit 111,7 cm - Version de 48" soit 120 cm. Redessiné agrandi par le britannique David BODDINGTON [1932-2010] [3]. Moteur thermique de 1,3 à 1,5 cc. Les deux versions sont facilement motorisées en électrique. * Outerzone Sur la page Tomboy on trouvera le plan en libre téléchargement (version 36") [fichier Tomboy_oz285.pdf, 952,1 x 643, 5 mm] et aussi une page album photos [2] * Oldschool Model Aeroplane Factory, version 48" électrique (via Gianfranco Lusso). * Plan Nexus, version 36" thermique (via Gianfranco Lusso). Figure aussi dans la collection de Guy Filliol.
Figure 2 : Tomboy en version hydravion
On peut aussi trouver des kits de Tomboy chez Belair : en 72" [183 cm] ou en 36"
CONSTRUCTIONS
* Time lapse movie of Tomboy built (par Steve Roberts) Vidéo accélérée de 4 minutes de la construction (2012)
* Mon Tomboy : dans la rubrique Nos anciens construisent Bernard Deureudre, des 4A nous livre deux articles : - Le Tomboy, qui raconte l'histoire de cet appareil [fichier Le Tomboy_4A.pdf] - Mon Tomboy, où il nous décrit sa construction et nous parle des premiers vols [fichier Mon Tomboy.pdf]
Le Tomboy de BeDe (Association des 4A)
* Et Gianfranco Lusso nous précise : Mon Tomboy 90 cm pèse 310 gr et est motorisé avec un Donkey ST 2204. Hélice 7 x 3. Le 120 cm pèse 459 gr, et est motorisé avec un AXI 2208/34, hélice 8 x 4.
* Voir aussi un long sujet sur RC Group [4] [5]
Vidéos
* Old Warden Tomboy Flight 23/07/11 (Vidéo 2' 40") * Tomboy Flight (vidéo 1' 21") * Neujahrsflug 2016 mit dem Tomboy (vidéo 2' 35")

Les concours de Tomboy

En raison de sa facilité de construction et peut-être aussi de ses qualités de vol, le Tomboy est très prisé des amateurs d'aéromodèles anciens de par le monde. Des concours monotypes sont organisés dans divers pays (USA, UK, Australie).

* Exemple du Hobart Model Aero Club (Tasmanie, Australie) [Concours 2012]

Competition Rules
The Tomboy competition is an RC duration event for small vintage type models such as the Vic Smeed designed "Tomboy", Phil Smith "Veron Cardinal" or similar models of the era which can run on 1 or 2 channels. The event is very similar to the one designed in the UK by David Boddington for the one design "Tomboy" known as Tomboy 3 competitions. These competitions have now become popular at SAM Australia events.
Basic Rules:
- 1 or 2 Channel RC, rudder only or rudder/elevator
- The competition is for maximum flight duration of a RC model with limited fuel capacity
- Aircraft to be a Tomboy, Cardinal of similar model of that era, around 36" wingspan powered by a diesel motor up to 1cc capacity. Fuel capacity limited to standard Mills tank of 3cc capacity.
- Typical motors Mills 0.75cc, MP Jet 0.6cc, Frog 80, PAW 0.5
- Competition consists of a number of flights with the single best duration time the winner.

* Le SAM 270 Western Australia organise aussi annuellement un Rally Tomboy (photos de novembre 2015)

Tomboy de 48", motorisation électrique (Paul Baartz, SAM 270 Western Australia)

Le Tomboy Rally, Concours postal international

Mais le concours le plus original est sans conteste le Tomboy Rally, ou Concours postal international.
Il a été imaginé et organisé en 2008 par le modéliste italien Curzio SANTONI [SAM 2001 Aquilone], avec l'assistance de Gianfranco LUSSO.
Ce type de compétition sans prétention s'adresse à tous les amateurs de ce symathique petit modèle, dont le principal but est le plaisir du vol de loisir, ce qui n'exclue pas une réflexion enrichissante sur le choix de la motorisation à utiliser et sur la meilleure stratégie de vol à adopter.

Le principe de base est le suivant : il consiste à réaliser le plus long vol possible, avec un Tomboy. Pour ce faire, les concurrents peuvent réaliser autant de vols qu'ils le souhaitent, où ils le souhaitent, entre le 1 juin d'une année et le 31 mai de l'année suivante. Les concurrents envoient leur meilleur temps de vol aux organisateurs et les résultats sont publiés à l'issue des 12 mois écoulés. Il n'y a rien à gagner, si ce n'est le plaisir de peaufiner les réglages de l'aéromodèle pour améliorer ses performances et de rechercher les conditions aérologiques les plus favorables à la réalisation de longs vols.

Règlement

MODELE
* Peuvent concourir :
- les Tomboy de 36 et 44" d'envergure, construits d'après les plans d'origine "Aermodeller" de 1950,
- les modèles de 48" d'envergure, construits d'après le plan "Boddington",
- les versions "hydravion", dans ces trois envergures (avec mise à l'échelle des flotteurs pour la version 48")
* Un concurrent peut participer, avec le même modèle, en catégorie "hydravion" ou "terrestre",
* Plusieurs concurrents différents peuvent participer avec le même modèle.

* Il n'y a pas de poids minimum imposé pour le modèle.
* Allègement ou renforcement du modèle sont autorisés dans la mesure où sa géométrie est respectée.
* Les matériaux de construction utilisés doivent être ceux indiqués sur le plan.
* Les films plastiques sont autorisés pour l'entoilage, à la place du papier ou de la soie.

MOTORISATION
Les motorisations électriques sont autorisés, avec les restrictions suivantes.
** Version 36 ou 44"
* Moteurs à combustion interne
- Tout moteur de cylindrée maximale de 1 cc.
- Réservoir de 3 cc maximum.
- Commande RC de la carburation autorisée.

* Moteur électrique
- Le moteur est laissé au choix du concurrent, mais les réducteurs sont interdits.
- Le moteur ne doit jamais être arrêté pendant le vol.
- L'hélice doit être "rigide". Dans le cas de l'utilisation d'un porte pales, les pales ne doivent pas pouvoir se replier.
- La batterie sera de type Lipo 2S, de capacité maximale 450 mAh.

** Version de 48"
* Moteurs à combustion interne
- Tout moteur de cylindrée maximale de 2,5 cc.
- Réservoir de 6 cc maximum.
- Commande RC de la carburation autorisée.

VOLS ET CLASSEMENT
- Les concurrents peuvent effectuer autant de vols qu'ils le souhaitent. Seul le meilleur temps sera pris en compte.
- Les lancés à la main sont autorisés (il n'y a pas obligation de faire décoller le modèle du sol).
- Le chronomètre est déclenché lorsque les roues quittent le sol ou lorsque le modèle quitte la main du lanceur.
- Le chronomètre est arrêté lorsque : les roues du modèle touchent le sol, le modèle heurte un obstacle fixe, ou si le modèle est perdu de vue.
Dans ce dernier cas, le chronomètre pourra être ré-enclenché si le modèle est revu dans les 10 secondes suivant la perte de vue.

RESULTATS et PRIX
- Les résultats (accompagnés des caractéristiques du modèle, photos...) doivent être communiqués aux organisateurs avant le 15 juin de l'année.
- Les concurrents sont récompensés par un certificat de participation.
- Des prix spéciaux peuvent être attribués selon les années (voir les compte-rendus)

Règlement en italien pour 2015/2016 [Gruppo Aeromodellistico Falchi Bergamo]

Gianfranco nous donne quelques indications sur les stratégies de vol :
a) monter plein pot, durée +/- 120/130 secondes, on arrive au delà de 300 m. Avantage plus on est haut plus la pompe est large et puissante, désavantage à cette hauteur le modèle est trés petit et s'il y a un peu de vent ou prend de suite la pompe on peut le perdre de vue, j'en ai perdu un et un ami du club aussi.
b) plusieures montées avec peu de moteur, monger à 1/3 - 1/2 gas pendant 90/120 secondes , on arrive à 60/70 mt. reduir à fond maiss laisser tourner l'hélice au grand ralenti. Desavantage à basse altitude les pompes sont plus petites et moins puissantes. Avantage en montant doucement plusieures fois on peut "explorer" une plus grande surface à la recherche de pompes, l'hélice qui tourne au ralenti ne donne pas de traction mais moins de trainée, chose qui améliore un peu le plané.

Compte-rendus

Ce concours est organisé régulièrement depuis 2008/2009.
Depuis sa création, le palmarès est le suivant :

2008/2009 Pietre MOERKERKEN Australia 24'12" (version 36")
2009/2010 Gino URSICINO Italia 35'20" (version 36 ")
2010/2011 Ugo BALDARI Italia 47'02" (version 36")
2011/2012 Ugo BALDARI Italia 39'40" (version 36") et Brian DEASON Australia 34'43" (version 48" )
2012/2013 Brian DEASON Australia 25'35" (version 36") et Brian DEASON Australia 41'29" (version 48")
2013/2014 Dete HASSE Australia 33'12" (version 36") et Brian DEASON Australia 38'22" (version 48")
2014/2015 Ian DIXON Australia 19'54" (version 36")
2015/2016 Brian DEASON Australia 26'46" (version 36") et Brian DEASON Australia 37'08" (version 48")

- Comptes-rendus du concours
2009-2010 : [fichier Tomboy_rally_flybill_09_10_eng.pdf.pdf] sur le site B.R.C.A.C.
2010-2011 : [fichier AVANZ News No 121.pdf] revue AVAnz News n° 121 (août-septembre 2011) site Model Flying New Zealand
2012-2013 : [fichier AVANZ News No 132.pdf] revue AVAnz News n° 132 (juin-juillet 2013) site Model Flying New Zealand
2013-2014 : [fichier TOMBOY+RALLY+2013+REPORT.pdf]
2015-2016 :[fichier Tomboy Rally 2015 report.pdf] sur le site SAM - Society of Antique Modelers ou Airflow 12/2016

SOURCES DOCUMENTAIRES

[1] Victor Ernest SMEED, Model Engine News, Model Engineers
[2] Tomboy, Plan, photos, Outerzone .
[3] David BODDINGTON, , RC Universe
[4] Tomboy, Plan, photos, RC Groups
[5] Tomboy by Vic Smeed, Plan, photos, RC Groups

Page créée le 18/01/2017. Dernière mise à jour le 22/01/2017