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 CARACTÉRISTIQUES |
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Type
: |
Atelier
de fabrication : |
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Envergure
: 9,60 m
| Vitesse
minimale : --- km/h |
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Longueur
: --- m |
Vitesse
maximale : --- km/h |
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| Hauteur
: -,-- m |
Taux de chute mini : --
m/s à -- km/h |
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Allongement
: 14,0 |
Finesse
max : -- à -- km/h |
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| | Surface
alaire : 18 m² |
Profil
d'aile : ? | |
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Charge
alaire : 13 kg/m² |
Nombre
de sièges : 1 |
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Masse à vide : 150
kg |
Nombre
de machines construites : 1 |
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Masse
maximale : 235 kg |
Années
de fabrication : ---- -
---- |
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Ballast
: non |
Techniques
de construction : Bois
et toile |
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La
surface alaire donnée est celle des deux
plans.
Surface plan fixe : 8,30 m2 (énorme ! Analogue à celle de
la voilure principale)
Moteur 2 temps de 400 cm3 (4 cylindres en ligne inversés, 3200
tours/minute, puissance de 10 à 15 CV. Réduction par pignon droit 1/2
ou 1/3. Moteur de masse 35 kg.
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| TRYPTIQUE
ET PLANS |
Petit
plan 3 vues [1]
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Bien que d'aspect
un peu similaire au planeur Bonnet Double Monoplan, il ne s'agit
pas d'une simple motorisation du planeur, et des différences
importantes existent entre les deux machines :
- pas de décalage des
deux plans
-
haubannage des plans
- énorme plan stabilisateur
- partie arrière du
fuselage différente... |
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| HISTOIRE |
Pierre Bonnet, ancien pilote de la guerre de
1914-1918, collabora avec Clément durant les années 20 : de cette
collaboration naquit les BC-6 et 7 et le biplan Bonnet-Clément qui
participa au Congrès de Combegrasse en 1923. Ensuite, il
travailla seul. Dans les années 1950, Pierre Bonnet s'associa avec
Chalange pour produire des kits de planeurs modèles réduits, les CB,
dont le plus célèbre fut le CB-28.
Pierre Bonnet a fait les essais
de son motoplaneur biplan en décembre 1933.
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| RÉFÉRENCES
| [1] Bulletin
mensuel de l'AVIA, mai 1934
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| Page
mise à jour le
23/07/2009 |
Des vieilles toiles aux planeurs
modernes © ClaudeL 2003 -
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