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Alexei Ivanovich PETSUKH

Alexei Ivanovich PETSUKH est un designer de planeurs et un pilote d'essai russe (ukrainien) qui a marqué l'histoire de l'aviation soviétique, mais est resté très méconnu hors de l'Union soviétique.
 
1918-1936
Né en 1918 à Vinnitsa (Ukraine). [3]
Le premier planeur qu'il construisit, à l'âge de 16 ans, fut un échec total, l'appareil mal centré, s'étant écrasé au sol dès le premier vol. a indépendamment appris à le piloter et l'a démontré au festival de l'aviation de Kiev, Nullement découragé, Petsukh persévère et construit une seconde machine ultra-légère, qui ne pesait, à vide, que 37 kg. C'est le PAI-1 [Nommé d'après les initiales de son nom et de ses prénoms].
En parallèle, il apprend à piloter tout seul. En 1935, il présente son appareil au festival d'aviation de Kiev, et sa persévérance lui vaut d'être admis à l'Aéro-club de cette ville. Il peut se perfectionner et obtint son brevet de pilote en 1936. .
1937-1939

Sa carrière de constructeur commence véritablement à l'Osoaviahim [Осоавиахим] [2], où, sous la direction de O. K. ANTONOV et de B. N. CHEREMETEV, il crée le planeur PAI-2 « Pavel Golovin » (en 1937), petit planeur monoplace à aile haute, puis le planeur PAI-3 (1937) [avec l'assistance des ingénieurs Ion KOLONUTOV et B. SIRKEN].
(1937) PAI-2 "Pavel Golovine" [ПАИ -2 Павел Головин ]
Voici les caractéristiques du PAI-2 « Pavel Golovin » :

Envergure 11,20 m Masse à vide 135 kg
Longueur fuselage 5,34 m Masse maximale 215 kg
Hauteur m Charge alaire maxi 27,8 kg/m2
Surface alaire 7,72 m2 Plage de vitesse 61-100 km/h
Allongement 16,2 Vitesse d'atterrissage 59 km/h
Profil   Finesse maxi 20,5
    Taux de chute mini 0,92 m/s
Fiche J2mcL-Planeurs
(1937 ?) PAI-3
Voici les caractéristiques du PAI-3 :


Envergure 14 m Masse à vide 140 kg
Longueur fuselage 5 m Masse maximale kg
Hauteur 1,15 m Charge alaire 22,8 kg/m2
Surface alaire 9,66 m2 Plage de vitesse km/h
Allongement   Vitesse d'atterrissage km/h
Profil   Finesse maxi  
       
Fiche J2mcL-Planeurs
(1939) PAI-4

En 1939, Petsukh est instructeur dans une école de vol à voile, et parallèlement à cette activité, il dessine et construit (?) sa première aile volante, la PAI-4.
Note : nous n'avons aucune information sur cet appareil.

1940-1945
En 1940, Petsukh entra dans une école d'aviation militaire où il obtint rapidement ses qualifications d'instructeur, puis de pilote d'essai. Durant sa carrière de pilote d'essai, il volera sur plus de 70 types différents d'avions et de planeurs.
Pendant la guerre, il est pilote sur Iliouchine IL-4 et sert comme remorqueur de planeurs de combat, dans l'unité de planeur des troupes aéroportées, mais il veut être affecté au front. Après que trois de ses requêtes aient été rejetés, il a se fait remarquer en effectuant une boucle avec l'IL-4. Il est traduit devant un tribunal pour "hooliganisme malveillant", rétrogradé au grade de simple soldat et envoyé dans un bataillon disciplinaire.
Envoyé au front, il est versé dans le bombardement de nuit où il terminera la guerre. La toute première nuit, il a effectué sept vols de combat sur un bombardier de nuit Polikarpov Po-2. Un mois plus tard, son casier judiciaire est blanchi !
A la fin de celle-ci il fut chargé de convoyer un Messerschmitt Me-264 de Poznan à Moscou.
[A vérifier et compléter]
 
1946-1950
Après la fin de la guerre, Petsukh reprend son poste de pilote d'essais à l'Institut de recherche en aviation civile de l'Air Force.
En 1947 il construit un nouveau planeur, le PAI-5, qui sera présenté à la fête aérienne sur l'aérodrome de Tushino (Аэродром Тушино) [4] en 1948.
(1947) PAI-5

Envergure m Masse à vide kg
Longueur fuselage m Masse maximale kg
Hauteur m Charge alaire maxi kg/m2
Surface alaire m2    
Allongement   Vitesse maximale km/h
Profil   Vitesse minimale km/h
    Vitesse de manoeuvre maxi km/h
    Finesse maxi km/h
    Taux de chute mini m/s à km/h
Fiche J2mcL-Planeurs
(1948) PAI-6

PAI-6 [Coll. Sychev VYACHESLAVOVICH]

[Planeurs, Sheremetev, 1959]
Envergure 12,4 m Masse à vide 193 kg
Longueur fuselage 5,41 m Masse maximale kg
Hauteur 1,35 m Charge alaire maxi 24 kg/m2
Surface alaire 11,8 m2    
Allongement 13 Vitesse maximale km/h
Profil R-III Vitesse minimale km/h
    Vitesse de manoeuvre maxi km/h
    Finesse maxi 24
    Taux de chute mini 0,82 m/s
Fiche J2mcL-Planeurs
(1950) PAI-7
Attention : Année de premier vol incertaine !

PAI-7 - Biplace de performance []
Envergure 19 m Masse à vide 382 kg
Longueur fuselage 6,375 m Masse maximale 520 kg
Hauteur m Charge alaire maxi 37,7 kg/m2
Surface alaire 13,8 m2 Plage de vitesse 61-100 km/h
Allongement 16,2 Vitesse d'atterrissage 59 km/h
Profil   Finesse maxi 47
    Taux de chute mini 0,6 m/s à 105 km/h
Fiche J2mcL-Planeurs

 
1950-1970
Au début des années 1950, Petsukh entre à l'Institut d'Aviation de Moscou (MAI) [Моско́вский авиацио́нный институ́т (МАИ)] [5]


Logo du MAI dans les années 1950
MAI-53 m
En 1953, en collaboration avec les ingénieurs A. .A Lebednskii, V. A. Manutcharov et sous la direction de l'agrégé des sciences techniques N. A. Fomine, il met au point le planeur MAI-53 m. Cet appareil est destiné à remplacer tous les biplans d'entraînement encore en service dans les clubs et qui, pour la plupart, datent d'avant-guerre.

MAI-53 []
Envergure m Masse à vide kg
Longueur fuselage m Masse maximale kg
Hauteur m Charge alaire maxi kg/m2
Surface alaire m2    
Allongement   Vitesse maximale km/h
Profil   Vitesse minimale km/h
    Vitesse de manoeuvre maxi km/h
    Finesse maxi km/h
    Taux de chute mini m/s à km/h
Fiche J2mcL-Planeurs
Au MAI, il prend la direction d'un bureau d'études et encadre le travail de design de ses étudiants et à ce titre il participe ou est même à l'origine de nombreuses créations pendant plus de quinze ans. Bon nombre de ces projets seront des ailes volantes.
(1952) PAI-6M

Aucune info sur cette machine
(1956) MAI-56
Fiche J2mcL-Planeurs
 
(1958) MAI-58
Petit avion d'envergure 5 mètres.
Site Coin de Ciel
Wikipedia


(1962) MAI-62

[Coll. Sychev VYACHESLAVOVICH]
(1964) MAI-63
En reprenant un projet d'aile volante LK-MAI de 1958, les étudiants de Petsukh développent en 1963 cette aile originale appelée MAI-63.
Fiche J2mcL-Planeurs

Quelques morceaux de cette aile volante restent au musée de l'Air Force, à Monino.

(1965) MAI-63M

En 1963, les étudiants du MAI sous la direction d'Alexei Ivanovich PETSUKH avaient conçu et construit une aile volante nommée MAI-63. Les tests, commencés en 1964, ont montré des problèmes de manque de résistance de la structure de l'aile. Après les premiers essais, plusieurs corrections ont été apportées à l'appareil : la structure de l'aile a été renforcée et des modifications ont été apportées au train d'atterrissage.
Afin de réaliser des décollages autonomes, il a été décidé de tester l'installation d'un moteur à pistons sur l'aile volante MAI-63. C'est ainsi qu'est né le motoplaneur MAI-63M, en 1965.
Un moteur 2 temps Polyakov VP-760 de 23 CV fut installé sur un pylône au-dessus du fuselage.
Les tests du MAI-63M ont été réalisés A. I. PETSUKH à l'aéroclub DOSAAF de Chertanovo. Pendant les essais de roulage le moteur VP-760 s'est montré peu fiable et le motoplaneur n'a jamais pu décoller.
Fiche J2mcL-Planeurs
Ni photo ni dessin.
Site EcuRed
(1970) MAI-68 "Pushinka"

Fiche J2mcL-Planeurs
Pendant toutes ces années il a effectué les tests en vol de nombre d'appareils : MAI-53 (1954), MAI-56 (1958), MAI-62 (1965), MAI-63 (1964), MAI-63M (1965).
Epilogue

Petsukh vivait à Iksha [Икша] [4], village des pilotes d'essai, dans la région de Moscou, où il avait construit une "maison de bouteilles" [] (?).
Il est décédé en 1997.
Il avait été décoré de l'Ordre de la Deuxième Guerre Patriotique (5 février 1988) et de l'Ordre de l'Étoile Rouge (avril 1945, 1948).

En 1954 il avait publié un livre intitulé « Wings of youth » []
Chercher le titre en russe


Sources documentaires

[1] Алексей Иванович Пьецуха, site Испытатели [Pilotes d'essais], Biographie d'Alexei Ivanovich Petsukh
[2] Osoaviahim [Осоавиахим] , site Wikipedia
Société d'aide à la défense, l'aviation et la construction chimique ( en abrégé Osoaviakhim, OAH ) - Organisation de défense sociale et politique soviétique qui a existé de 1927 à 1948, prédécesseur de la DOSAAF.
[3] Vinnitsa , site Wikipedia
Vinnytsia (en ukrainien : Вінниця) ou Vinnitsa (en russe : Винница) est une ville d'Ukraine, à une centaine de kilomètres au sud-ouest de Kiev, et le chef-lieu administratif de l'oblast de Vinnytsia. C'est la capitale de la Podolie.
[4] Tushino , site Wikipedia
Ville au nord-ouest de Moscou où se situe un grand aérodrome. Depuis 1933, une grande manifestation aérienne était organisée annuellement la Journée des forces aériennes soviétiques [День Военно-воздушных Сил]
[5] MAI-Московский авиационный институт, site Московский авиационный институт ou Wikipedia
Institut d'aviation de Moscou.
[6] Le constructeur de planeurs A. I. Petsukh, Histoire de l'aviation soviétique, J. Marmain & C.-W. Cain & D.-J. Voaden.
Article extrait d'une revue inconnue, publié à une date inconnue (années 1950)
[7] MAI, Makarov, 1994

Page créée le 03/05/2020. Dernière mise à jour le 06/05/2020
Des vieilles toiles aux planeurs modernes © ClaudeL 2003 -