1 minute 12 secondes - 1903 - Wilbur WRIGHT

9 minutes 45 secondes - 24 octobre 1911 - Orville WRIGHT

Le 24 octobre 1911, dans un vent de 65 km/h, Orville WRIGHT réalise un vol de 9 minutes et 45 secondes à Kill Devil Hill, battant ainsi le précédent record établi par son frère Wilbur en 1903.

Ce record ne sera battu, en Allemagne que dix ans plus tard.

13 minutes - 30 août 1921 - Wolfgang KLEMPERER

Le concours de la Rhön 1921 s'était achevé le 25 août, mais le groupe d'Aachen était resté sur place, à la Wasserkuppe. Et le 30 août 1921, Wolfgang Benjamin KLEMPERER [1893-1965] sur le Blauen Maus du groupe d'Aachen, vole jusqu'à Gersfeld sur une distance de 5 kilomètres. Le vol dure 13 minutes.

C'est durant ce concours que Klemperer a expérimenté pour la première fois le lancement des planeur grâce à des sandows tirés par des aides.

Pendant que MANEYROL ronge son frein à Vauville, à Dannes Camiers, au sud de Boulogne-sur-Mer, Lucien BOSSOUTROT, avec son Farman Moustique de Combegrasse, ravit à MANEYROL son record, tenant l'air 3 h 31' 45" grâce à l'effet de pente sur la falaise. Henri FARMAN, constructeur du planeur, présent au moment du vol est enchanté. [7 p 37]

Lors d'une seconde tentative, Bossoutrot ratera son décollage et le Moustique sera détruit. [6 p 13]

8 h 04' 50"- le 29 janvier 1923 - Alexis MANEYROL
par Alexis MANEYROL (France), à Vauville. Parti dans l'après-midi, Maneyrol se pose à 21 h 18' à la lueur des feux allumés sur la lande, dans la nuit noire et le brouillard montant. Le record est validé par un commissaire de l'Aéro-Club de France et Éric NESSLER pour l'A.F.A.
[6 p 14] [7 p 37]
Premier record enregistré par la F.A.I. n° 4453 catégorie D1 [planeurs monoplaces] "Duration" avec le statut "ratified - superseded since approved" [8]

38 h 21' 24" - le 20 juin 1942 - Éric NESSLER (France)
A la Montagne Noire (Castelnaudary, Aude, France) sur planeur Spalinger S-18 III
Situé dans la zone non occupée de 1940 à 1942, le centre de la Montagne Noire avait été réouvert.
Éric NESSLER est installé à Lacébède-Lauragais, petit village situé en-dessous du terrain de Vaudreuille (La Mintagne-Noire) et il vole chaque fois que le temps le permet. Son planeur est un Spalinger-18, appartenant précédemment à ANGEL, adjoint du Colonel BONNEAU, qui a été racheté par l'A.S.A.M.N. [Association des Sports Aériens de la Montagne Noire]. Le 18 juin 1942, NESSLER se fait treuiller et va tenir l'air jusqu'au 20 juin, pendant 38 h 21' 24". Le record officiel de Kurt SCHMIDT de 1933 est battu. Mais la performance de NESSLER ne sera pas homologuée par la Fédération Aéronautique Internationale (F.A.I.) faute de commissaires officiels présents sur place. [7 p 93] [6 p 14]
Enregistré par la F.A.I. n° 4457 catégorie D1 [planeurs monoplaces] "Duration without landing returning to the start point" avec le statut "ratified - superseded since approved" [8]

En Pologne 52 h 42 à une date inconnue, par un pilote inconnu [6 p 14]

43 h 28 - en 1942, par PHILERSON (U.S.A.)

51 h 23 - en 1943, par NONENCHENKO (U.R.S.S.)

52 h 30 - 1945 - IREZ (Espagne)
Un pilote espagnol, IREZ, réalise une performance à Huesca (Espagne), mais ne sollicitera pas d'homologation de la F.A.I. considérant lui-même que son temps ne constitue pas un record, laissant cet honneur à JACHTMANN.

En France, un terrain au fort potentiel aérologique redevient disponible dès la fin de la guerre : c'est Romanin les Alpilles, qui dépend de l'aéro-club d'Avignon.

Le Centre de vol dans moteur des Alpilles-St-Rémy voit le jour en 1946-47, et progressivement le S.A.L.S. [Service de l'Aviation Légère et Sportive] va le spécialiser dans les records de durée en y organisant des stages. C'est dans ce cadre que s'inscrivent tous les records établis à Romanin jusqu'à leur interdiction définitive en 1954.

par Guy MARCHAND [1920- ], aux Alpilles, sur le Nord 2000 n° 1 du Centre de Challes-les-Eaux. [n° 1 donné par Jouhaud mais Pastre parle du Nord 2000 n° 52]
Guy MARCHAND commence son entraînement à Romanin le 19 mai 1948, pour tenter de battre le record du monde de durée. Son objectif est simple : il veut tout simplement faire mieux que le temps de JACHTMANN (55 h 52' 12").
Il racontera son record dans un livre qu'il publiera en 1951 : Mon record du monde de vol à voile.
Prétendre à un tel record n'est pas une mince affaire et nécessite, sur le seul plan administratif un nombre important d'autorisations et de démarches. Voici ce qu'il dit à ce sujet :
"Commence la série de démarches : elles sont nombreuses... Voici ce dont je dois m'assurer avant de me mettre en piste :
- Une autorisation du SALS de tenter le record,
- Un nouvel appareil : le Nord 2000 (version française de la Meise)
- Une autorisation du SALS de voler sur cet appareil.
- Une autorisation pour voler de nuit sur les Alpilles, car la ligne aérienne Paris-Marseille passe juste au-dessus, et il faudra, au cours de la tentative, dévier tous les avions,
- Une autorisation pour obtenir un barographe,
- Une autorisation pour obtenir un poste de TSF,
- Une licence sportive qui nécessite des photos,
- Deux commissaires qui soient agréés par la F.A.I. et qui n'aient pas oublié de renouveler leur carte,
- Des bons d'esence pour emmener le planeur aux Alpilles,
- Une automobile ou un camion pour tirer la remorque.
Tout cela représente un nombre impressionnant de démarches, d'attentes dans les bureaux, de discussion, d'arrangements diplomatiques...
"

L'hiver 1952-1953 verra à Romanin une cohorte de pilotes désireux de s'attaquer à des records, mais aucun n'y parviendra : Marcelle CHOISNET sur son Air-100, Guy MARCHAND, Ernst JACHTMANN sur le Kranich II des S.A.S. (?) et même Jacques LEBAU et Félicien NOIN qui avec 31 h 23' sur l'incontournable CM-7 approcheront le record de BRANSWYCK et CARRAZ [7 p 131]
Enregistré par la F.A.I. n° 4449 catégorie D1 [planeurs monoplaces] "Duration" avec le statut "ratified - superseded since approved" [8]

AIR-100 [7 p 109] premier vol du 01

- Noël 1954 - La fin tragique de Bertrand DAUVIN à bord de son Kranich II F-CATZ
Tentative de Bertrand DAUVIN aux Alpilles. Il s'écrase pendant la nuit et se tue.
A la suite de cet accident, la F.A.I. interdit définitivement toute tentative de record de durée en planeur.
Texte à écrire [7 p 138]

Wanda MODLIBOWSKA à l'époque de son record

Du 13 au 14 mai 1937, Wanda MODLIBOWSKA bat le record du monde de durée féminin avec un vol de 24 heures et 14 min, sur un planeur Komar (dessiné par Antoni KOCJAN). Ce Ce record constituait aussi le record national polonais masculin ! Ce fut le seul record du monde polonais d'avant-guerre.

Wanda MODLIBOWSKA, pilote d'avions et planeurs très célèbre en Pologne, avait obtenu le 30 septembre 1935, pendant les troisièmes championnats de Pologne de vol à voile, son insigne d'argent sur planeur SG-3 (avec un gain d'altitude de 1795 mètres et un vol de 8 h 48'). Cette même année, elle est la première polonaise à obtenir son diplôme d'instructrice planeur. L'année suivante, durant l'été 1936, elle anime le premier stage de pilotage de planeur pour des femmes. Elle eut Irena Kempówna comme élève (cette dernière battra plusieurs records nationaux et mondiaux après la guerre).

12 h 20' 50"- 29 avril 1945 - Marcelle CHOISNET
Marcelle CHOISNET, à la Montagne Noire, à bord de l'AVIA 40P n° 104, reprend son record de France de durée. [7 p] le terme "reprend n'est pas du tout appropiré
[6 p 15] Ce n'est que 8 ans plus tard (donc 1937 + 8 = 1945) que Marcelle Choisnet, à la Montagne Noire, à bord de l'AVIA 40P n° 104, porte à 12 h 20' le record de France féminin.

16 h 44'- 5 octobre 1946 - Suzanne MELK
A la Montagne Noire, Suzanne MELK bat le record de Marcelle CHOISNET, sur l'AVIA 40P n° 104. [7 p 107] [6 p 17]
[6 p 15] parle de Meise comme planeur

Tous les records suivant auront lieu à Romanin les Alpilles.

1948 sera "l'année Marcelle CHOISNET" en ce qui concerne le record de durée français en monoplace ! Notons que tous ses vols records seront réalisés à Romanin les Alpilles.

18 h 59'- 31 décembre 1947 - 1 janvier 1948 - Marcelle CHOISNET (France)
Marcelle CHOISNET sur Meise, à Romanin sur Nord 2000 équipé d'une radio et d'un phare de nez [7 p 111]
L'année 1948 commence en fanfare : Marcelle CHOISNET atterrissant le 1 janvier de cette nouvelle année à 8 h 29' porte le record de France de durée féminin à 18 heures 59 minutes, retrouvant son bien que lui avait ravi Suzanne MELK le 5 octobre 1946. Le planeur utilisé est la Meise n° 52 (52 est le numéro du centre de Saint-Auban. Ce numéro était peint en gros sur la dérive, et sans rapport avec les numéros de série des machines...) [6 p 17]
Article de Roger Frankeur dans Aviation française n° 147 du 7 janvier 1948 transcrit dans [6 p 17] qui décrit les conditions du vol.

- 21 janvier- février 1948
Marcelle CHOISNET veut tenter de battre le record mondial de la polonaise Wanda MODLIBOWSKA qui a réalisé 24 h 14' en 1937. Elle revient aux Aliplles pour s'entraîner. Elle vole sur Nord 2000 puis sur Meise n° 52 [6 p 19]

28 h 02' - 19 et 20 octobre 1948 - Marcelle CHOISNET (France)
Toujours Marcelle CHOISNET qui améliore son propre record mondial de près de 4 heures, mais cette fois sur l'AIR-100 n° 5 "Gondolo" [ce planeur a été le premier appareil sponsorisé dans l'histoire du vol à voile français]. La machine bien préparée par Jules GOHARD, époux de Marcelle, était équipée d'un horizon artificiel. [7 p 113]
Début octobre 1948, Marcelle CHOISNET se remet en piste avec l'Air-100 n° 5 amené de Beynes. Ce planeur est plus lourd et plus stable que la Meise ou le Nord 2000. C'est le 18 m français que les dirigeants du groupe l'AIR ont étudié pendant l'occupation [voir VP n° 11]. Deux vols d'essais sont réalisés le 5 puis le 10 octobre. Le 19 elle décolle au treuil à 14 h 12' et atterrit le 20 à 18 h 11', avec une altitude maximale atteinte pendant le vol de 1900 mètres. Le record international de Wanda MODLIBOWSKA est battu ! Marcelle Choisnet raconte les préparatifs et le déroulement du vol dans Les Ailes n° 1190 du 30 novembre 1948
[6 p 20]

35 h 03'- 17-19 novembre 1948 - Marcelle CHOISNET (France)
Toujours sur son AIR-100 n° 5, et toujours à Romanin, Marcelle CHOISNET établit entre le 17 novembre à 8 h 30" et le 19 novembre 1948 à 0 h 36" (posée sur les injonctions de Louis BRUN, le chef du centre), un record mondial de durée féminin avec un vol de 35 h 03 minutes. Ce sera le dernier record féminin en monoplace homologué par la F.A.I.
[Pastre p 32-34] [7 p 113]
Marcelle Choisnet insatiable veut faire encore mieux. Elle repart le 17novembre 1948 à 13 h 33 et atterrit de nuit le 19 à 0 h 35', améliorant de 7 heures son propre record datant d'un mois. [6 p 22]
Article Les Ailes n° 1193 du 11 décembre 1948 de Raymond Siretta, fac-similé [6 p 24-25]

Le 31 décembre 1948, Marcelle CHOISNET épouse Jules GOHARD, officier de l'armée de l'air, inspecteur du personnel navigant, qui sera pour elle un compagnon vélivole et un manager de premier plan. [7 p 114]

19 h 08' - 04 septembre 1938 - N. MAKAROFF & B. GODOVIKOFF (URSS)
A Koktebel (Crimée) sur planeur CH-2 n° 1
Enregistré par la F.A.I. n° 4463 catégorie D2 [planeurs biplaces] "Duration without landing returning to the start point" avec le statut "ratified - superseded since approved" [8]

23 h 41' - 05 septembre 1938 - Tony KAHLBACHER & Karl TAUSCHEGG (Allemagne ou Autriche ?)
A Spitzerberg sur planeur Musger MG-9A (D-17-112)
Enregistré par la F.A.I. n° 4465 catégorie D2 [planeurs biplaces] "Duration without landing returning to the start point" avec le statut "ratified - superseded since approved" [8]

40 h 38' - 08 septembre 1938 - Tony KAHLBACHER & Josef FUEHRINGER (Allemagne ou Autriche ?)
A Spitzerberg sur planeur Musger MG-9A (D-17-112)
Enregistré par la F.A.I. n° 4466 catégorie D2 [planeurs biplaces] "Duration without landing returning to the start point" avec le statut "ratified - superseded since approved" [8]

50 h 26' - 09 au 11 décembre 1938 - BODECKER et ZANDLER (Allemagne)
A Rossiten sur planeur Kranich (D-1-302)
Enregistré par la F.A.I. n° 4467 catégorie D2 [planeurs biplaces] "Duration without landing returning to the start point" avec le statut "ratified - superseded since approved" [8]
[7 p 127]

12 h 45' - 7 décembre 1944 (ou 45 ?) - Eric NESSLER et Auguste MAZOYER (France)
Eric NESSLER et Auguste MAZOYER portent le record de France de durée en biplace à 12 h 45', sur le Kranich II de la Montagne Noire. [7 p 103][7 p 117]
[6 p 15] 5 décembre 1945 : 12 h 33' Kranich II du centre de la Montagne Noire.

28 h 50' - 23 au 24 juin 1948 - Guy de LASAGEAS et Jean NOIRTIN (France)
, par Guy de LASAGEAS et Jean NOIRTIN (record de France) à la Montagne Noire sur le C-242 n° 11 [7 p 112]

Tous les records suivants seront réalisés à Romanin les Alpilles (France).

7 h 21' - 23 mai 1946 - Marcelle CHOISNET et Lucienne LAFARGE (France)
Marcelle CHOISNET et Lucienne LAFARGE tiennent l'air 7 h 21' à la Montagne Noire sur le Castel C-242 du Centre : c'est le nouveau record de France.
[7 p 105]
[6 p 15] donne 1945 comme année

12 h 53' 06" - 13 juin 1946 - Madeleine RENAUD et Thérère BUQUET (France)
Le record précédent est battu par Madeleine RENAUD et Thérère BUQUET sur le même C-242, à la Montagne Noire.
Cet équipage donne à la France son premier record mondial en biplace. [6 p 15] [7 p 106]
Enregistré par la F.A.I. n° 12419 catégorie D2 [planeurs biplaces] avec le statut "ratified - superseded since approved " [8]

16 h 03' 43" - 25 mars 1947 - Suzanne MELK et Thérèse BUQUET (France)
A la Montagne Noire, Suzanne MELK et Thérèse BUQUET portent le record féminin de durée à 16 h 03' sur le Castel C-242 n° 9 (toujours le même apparemment). [7 p 108]
16 h 34' donnée dans [6 p 15]
Enregistré par la F.A.I. n° 12418 catégorie D2 [planeurs biplaces] avec le statut "ratified - superseded since approved " [8]

Le Castel C-242 était un C-24 (ou C-24S ?) modifié (envergure raccourcie, avec une flèche positive destinée à reculer le centrage pour mieux "accrocher)
Une série de 10 exemplaires a été construite au Parc-Atelier Central de Castelnaudary (P.A.C.C.) dans les ateliers de Pont-Rouge, sous la direction de Jacques AUBRIOT. Le premier exemplaire est essayé par DIDION le 11 décembre 1941 et aussitôt mis en piste à la Montagne Noire [7 p 92]

Les records suivants auront lieu aux Alpilles.

Par Jacqueline MATHÉ et Marinette GARBARINO (féminin mondial) sur CM-7 aux Alpilles
Comme le CM-7 F-BBBR est toujours disponible à Romanin, MATHÉ et GRABARINO s'en servent pour ravir le record à CHOISNET et MAZELIER. Larguées le 11 janvier à 8 h 10 mn elles se posent le 12 à 22 h 49', soit 38 h 41 mn plus tard (dont 16 h 30 mn de vol dans la nuit). Louis BRUN, le chef du centre, fidèle à son habitude, est bien entendu resté à la radio pendant toute la durée du vol.

Enregistré par la F.A.I. n° 12417 catégorie D2 [planeurs biplaces] avec le statut "ratified - superseded since approved " (planeur CM-7 n° 2) [8]

[1] 10 ans de vol à voile., Claude VISSE, Saquet Ed. 1980
[3] Records pour l'éternité, Lionel PASTRE, 2004
[4] Record du monde de durée., forum Volavoile.net
[5] Start in den Wind., Peter RIEDEL,
[6] Les records de durée aux Alpilles., Jacques LERAT, Vieilles Plumes n° 15, FFVV 2003
[7] Histoire du vol à voile français., Réginald et Anne JOUHAND, Cepadues Ed. 1992
[8] Fédération Aéronautique Internationale., Records de durée en planeur, page Gliding world records (possibilité de recherches) [Lien rompu]
[9] Planeurs et Avions Castel-Mauboussin, Christian CASTELLO, Le Lézard 1993
[10] Photo et infos reçues de Richard Barthel le 19 juin 2016.
Les grandes performances du vol à voile., Les Ailes n° 1472, 17 avril 1954
DAUVIN et COUSTON sont venus nous voir., Les Ailes n° 1473, 24 avril 1954
L'équipage MATHÉ-GARBARINO bat le record féminin., Les Ailes n° 1459, 16 janvier 1954
Le bel effort d'un équipage féminin., Les Ailes n° 1461, 30 janvier 1954
LEBEAU et FRONTEAU battent le record mondial de durée., Les Ailes n° 1458, 09 janvier 1954
Après le record de LEBEAU-FRONTEAU., Les Ailes n° 1459, 16 janvier 1954
Charles ATGER a volé 56 h 15 mn., Les Ailes n° 1367, 12 avril 1952
De la création de Romanin à l'époque des records de durée., Les GPR [dernière visite 2025-04-01]
60 bougies pour les vols records de Saint-Rémy., 18 septembre 2012, site Ecole de l'Air [Lien rompu]