| Accueil | |
| Décollage au sandow | |
| |
Page en travaux |
 HISTOIRE |
Très tôt dans l'histoire du vol sans moteur s'est posé le problème du lancement des planeurs à la pente. Les inconvénients pratiques du sytème de catapulte à poids on fait très vite adopter la technique de lancement par une catapulte à sandow. Pendant deux décennies ce fut le mode privilégié de lancement des planeurs à la pente, les lancements en remorquage derrière une automobile puis derrière un avion étant plutôt utilisés dans les régions de plaine. | |||
 Les premiers lancements au sandow. Klemerer sur son Schwarze Teufel à la Wasserkuppe en 1920 |
|||
| D'un point de vue technique, on peut distinguer : - le décollage par étirement du sandow comme première phase du lancement, technique des lancements "grandeurs" - le caltapultage avec un sandow pré-étiré avant le lancement : c'est la méthode classique des aéromodélistes, rarement mise en oeuvre par les "grandeurs". |
|||
Première utilisation d'un sandow
| |||
| On sait de façon sûre qu'au premier concours de la Wasserkuppe en 1920, Le Schwarze Teufel de Klemperer a été lancé de cette manière [1] Le droit du premier concours Rhön nous a donné Wolfgang Klemperer ingéniosité ceux de démarrage, sur la base de deux décennies de Wasserkuppe a été utilisé - le début à l'aide d'une corde en caoutchouc. Comment est venue cette idée? À la fin de la Seconde Guerre mondiale, toutes les suspensions Des avions de guerre allemande effectuée exclusivement avec des fixations en caoutchouc cordes de suspension. Ils ont été en grande quantité par la société Kampschulte Solingen été produites et qui stocks ont également été à Aix la Chapelle Comme Klemperer mai 1920, il s'installe à la TH avec la construction de la a commencé à «diable noir », il a découvert les avantages pacifique d'environ 16-20 mm de grosses cordes (600 à 800 fils de caoutchouc tressé) et calculée immédiatement qu'elle sauvé avec une élongation suffisante et une quantité importante d'énergie, il - qui a été important - faire très rapidement pourrait. Le "Schwarze Teufel" avait, comme le montre le schéma deux doigts sur le bord de fuite de sa doublure coureurs. Au-delà, l' Bungee bas avant le départ. |
|||
|
|||
| Deux aides sont désormais fixés de la queue, tandis que chaque 3 à 4 l'homme, les deux extrémités libres de la forme de V corde disposée sur commande du pilote "décoller" en direction de sortir, puis à l'appel de "courir" pendre les deux extrémités d'une corde tendue rapidement. Un instant plus tard, l'équipe au sol a été le dernier appel "Go" pour libérer l'extrémité courte. Déjà dès la première tentative début Septembre 1920 sur le versant ouest de départ la coupole de l'eau Klemperer a été un succès - élégant, facile et sécurisé. Les aides devaient commencer immédiatement après le cours Crier "Go " aller sous le couvert pour éviter d'être frappé par la faiblesse des marins au départ. Bien que toutes les premières années, ce n'est jamais une tel accident au début de la Rhön venir. | |||
| |
||
| Technique "moderne" |
|
Cette technique est actuellement utilisée par les amateurs de planeurs anciens. |
|
| Catapultage d'une maquette | |
Le lancement par sandow est utilisé couramment par les modélistes. | |
| UN PEU DE TECHNIQUE | |
Caractéristiques du sandow : | |
Nous pouvons calculer la vitesse acquise par le planeur lorsque le sandow se décroche. Les paramètres mécaniques du sandow sont le "coefficient de raideur" k du caoutchouc (force qu'il faut exercer pour étirer le sandow de l'unité de longueur) |
 |
Application numérique Vidéo d'un lancement avec ce sandow : |
| RÉFÉRENCES |
|
| Page mise à jour le
26/01/2011 |
Des vieilles toiles aux planeurs
modernes © ClaudeL 2003 -
|