Top Quark

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Top Quark Scorpio
Top Quark dans sa version originelle	Dessin : Scorpio Année : années 1980 Pays : Italie Caractéristiques Tryptique/plan Boîte de construction Construction Réglages Sources documentaires
Le Top Quark fut mon tout premier modèle, construit au début de l'été 1998. J'ai eu la chance de pouvoir faire les réglages et les premiers vols avec l'aide précieuse d'un bon modéliste qui était en vacances dans le Vercors.

CARACTÉRISTIQUES

	Envergure : 1800 mm	Profil d'aile : Jedelski
	Longueur : 1000 mm	Corde aile : 160 mm
	Hauteur : 230 mm	Surface alaire : 28 dm²
	Allongement : 11,6
		Profil stabilisateur : biconvexe symétrique
	Masse : 1200 g (version électrique)	Envergure stabilisateur : 520 mm
	Charge alaire : 42,7 g/dm²	Corde stabilisateur : 120 mm
		Surface stabilisateur : 6,1 dm²

TRYPTIQUE / PLAN
	Le kit du Top Quark est accompagné d'une notice de construction détaillée, écrite en italien, français, anglais et allemand. Les illustrations sont au verso du plan également fourni avec le kit.
Plan - recto
Plan - verso
On peut télécharger le plan au format PDF [1283 x 847 mm] sur le site Outerzone [oz12140].
Plan au format PDF disponible sur le site Outerzone

BOÎTE DE CONSTRUCTION



Décoration proposée par Scorpio

On peut lire un test du Top Quark dans Le MRA n° 566 janvier 1987.[1]
Construction

Le profil Jedelski du Top Quark	Motorisation thermique...
... et convertion en électrique
Équipements/Réglages
Servo de profondeur : SANWA SAM 102 Servo de direction : SANWA SAM 102	Version électrique (septembre 2019) Récepteur : FrSky D4R-II Accu : Lipo Turnigy 1.3 (3S 1300 mAh) Moteur : Turnigy 2836-1000 (diamètre 28 mm) ESC : HK Blue Serie 30 A Pales : 10 '' x 4 ''
DÉTAIL DES MASSES
Fuselage : 650 g Aile droite : 177 g Aile gauche : 182 g Stabilisateur : 83 g Accu : 105 g TOTAL 1200 g [soit une charge alaire de 42,7 g/dm²]	Pesée de la version électrique faite en septembre 2019
DEBATTEMENTS	CENTRAGE
Profondeur : + 9 mm / - 9 mm [Notice] Direction : 20 mm	Entre 42 et 70 mm du BA de l'aile à l'emplanture [Plan]
Les vols
La première rencontre Vintage organisée par le club des Vautours de Millau [à laquelle je n'ai pas participé] m'a motivé pour descendre le Top Quark du grenier et le remettre en état de vol. J'en ai profité pour lui adapter une motorisation électrique.
La motorisation d'origine est soigneusement conservée !
Rencontre Vintage de Millau 2018
De beaux vols sur la pente de La Granède, mais brusquement une aile casse en vol presque à l'emplanture. Il faut dire que l'ascendance était violente sur la pente et qu'il était difficile de descendre ! La réparation fut aisée : à part l'aile cassée seule la fixation de la dérive avait lâché. Le plus embêtant fut la verrière qui était brisée en plusieurs morceaux et que j'ai simplement rafistolée tant bien que mal, sans prendre le temps d'en refaire une nouvelle.
Rencontre Vintage de Millau 2019

Sources documentaires

[1] "Un kit qui nous a franchement emballés : Top Quark de Scorpio" , par Pascal Léger et Gérard Debauge, Le MRA n° 566 janvier 1987.

Page créée le 17/09/2019, dernière modification 31/12/2022

Des vieilles toiles aux planeurs modernes © ClaudeL 2003 -