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| Hélica D-21 Sport (1921) | |
En 1921 Leyat proposera deux nouveaux modèles. L'Hélica Sport type D-21, évolution de l'Hélica carrossée "sport" de 1920, décrite ici. Et un modèle conduite intérieure, avec une carrosserie de conception nouvelle |
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 L'Hélica Sport sous la Tour Eiffel [] Le conducteur est un membre de l'équipe de Leyat. Le passager est Robert Leyat |
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 Publicité [] |
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 "Voiture à hélice - Brevets LEYAT, carrosserie Sport type 10 HP" Hélica D-21 à moteur Anzani 3 cylindres en étoile exposée sur le stand Ratier, Salon de l'Aéronautique 1922 [3 p 113] |
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| Cette évolution de l'Hélica reste semblable au modèle de 1920, la différence essentielle portant sur la motorisation qui a été changée. Les hélices étaient fournies par la société Ratier. |
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 Tarifs du modèle sport 1921 [3] |
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| Le tarif précédent parle de moteurs Anzani à 2 ou 3 cylindres. Mais les photos suivantes montrent des D-21 Sport équipées d'un moteur A.B.C. bicylindre à plat. C'est confirmé par " Courau p 62" qui s'impatiente en attendant sa voiture : " Patientez ! Patientez ! ... J'attens une réponse d'Angleterre. J'ai déniché par là-bas un petit moteur à deux cylindres opposés dont vous me direz des nouvelles ! C'est exactement ce qu'il vous faut. Ah ! Vous en avez de la chanc" |
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 Moteur A.B.C. d'une Hélica Sport 1921 - [Archives Jean Ghio]  Le moteur de l'Hélica de Gustave Courau - Musée du CNAM |
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| Présentation et performances des modèles 1921 La Nature, premier semestre 1922 [Doc_225]  |
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 Etude théorique de Bernard de Go Mars (2015) |
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| En 2015, Bernard de Go Mars publie un article dans lequel il étudie l'aérodynamique des Hélica et confronte les données expérimentales publiées à l'époque à la théorie : [Doc_103] |
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 Etude comparative de puissances [Bernard de Go Mars] |
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 Dessin annoté de la mais de Leyat (?) précisant les points d'entretien de l'Hélica [Courau p 21] |
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 Page publicitaire, origine inconnue [Archives André Breyton] |
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Un court film publicitaire montre Marcel Leyat et son frère présentant l'Hélica puis démarrant. Vidéo Pathé 40 " [à voir ici ou là] |
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 Image extraite du film Pathé [] Marcel Leyat est au volant, Robert son frère en passager  Démarrage du moteur "à la corde" - Notons le phare d'éclairage Magondeaux |
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 Phares Magondeaux - publicité de 1928 |
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| Production |
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Le musée Paulin Ratier recense dix carosseries réalisés pour Leyat : quatre du modèle "Conduite intérieure" (facturées 2850 francs l'unité) et six du modèle "Sport" (facturées 1900 francs l'unité). [3 p 115] |
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| Retrouver mes autres photos des plans prêtés par Ghio | |
 Leyat circulera longtemps avec sa D-21 personnelle. Ici en 1925, à Pithiviers lors des essais de la Draisine Conducteur inconnu, passager probablement Robert Leyat, frère de Marcel. |
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| L'Hélica d'André-Félix JACQUEMIN |
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 André Falix Jacquemin teste son Hélica Sport [Site ABC Motors - https://abcroadmotors.co.uk/history.html?start=6] |
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| Jacquelin a voulu modifier la suspension arrière de son Hélica, mais la modification ne fut pas probante : la voiture se retourne après quelques centaines de mètres, sans mal pour son conducteur ! | |
 L'Hélica de Jacquemin accidentée [Borgé & Viasnoff] Elle est équipée du moteur ABC 2 cylindres à plat  Jacquemin indemne près de son Hélica renversée [3] On voit la suspension arrière modifiée |
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| L'Hélica de Gustave COURAU |
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 Séance photos sous la Tour Eiffel pour la première sortie de la Sport D-21 n° 1 destinée à Gustave Courau [Courau p 33] |
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 L'Hélica de Gustave Courau a été restaurée il y a quelques années [] |
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| L'Hélica d'Alberto BONIZZOLI |
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| Cette Hélica a été retrouvée dans le Sud-Est de la France, rachetée par un passionné italien, Alberto Bonizzoli, qui l'a remise en état de marche en la laissant au maximum dans son jus. Moteur Anzani 3 cylindres en étoile Vue à Rétromobile 2013, Compiègne 2021, en Italie, etc Vidéo |
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 L'Hélica d'Arturo Bonizzoli - Exposition Lustrerie Mathieu, décembre 2013 (84400 Gargas)  Exposition au château de Compiègne en 2020 [] |
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| Réplique ca. 2000 |
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| Réplique construite par un membre du Teuf-teuf Club de Châtelleraut (86) vers les années 2000. | |
 Réplique moderne - moteur de Citroën 2 CV 600 cm3 |
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| Page
créée le
09/04/2024, dernière modification 19/04/2024 |
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Des vieilles toiles aux planeurs
modernes © ClaudeL 2003 -
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