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Bien qu'il ait été l'un des plus prolifiques designer français, au cours d'une longue carrière s'étalant des années 1920 aux années 1960 et peut-être plus, Georges SABLIER reste très méconnu et, dans la littérature ou sur la Toile, on ne trouve que très peu d'informations à son sujet.
Dans le bulletin annuel 1991 de l'Association des Amateurs d'Aéromodèles Anciens [17], Jean Champenois écrit de Georges Sablier :
...Touche à tout méconnu, un de ces esprits toujours en éveil, la tête pleine d'idées et de connaissances, qui est peut-être trop souvent resté sur ses projets, sans guère prendre le temps de les concrétiser, mais dont l'érudition variée mérite notre respect. Georges SABLIER a été dans le modélisme une sorte de Pic de la Mirandole, qui s'évadait dans l'histoire passée ou contemporaine, qui essayait de voir comment volaient les oiseaux, examinait des profils invraisemblables et connaissait mieux que quiconque l'histoire des moteurs. On pourrait dire de lui, en plagiant Cyrano de Bergerac : "Philosophe, physicien, auteur, modéliste et amateur aérien, voici Georges Sablier, qui a écrit sur tout, et qui le fit bien."

On trouve pour la première fois le nom de Georges SABLIER dans Le vol à voile et l'association française aérienne Rapport officiel du congrès de Combegrasse & programme du congrès de Vauville 1922 - 1923, HOUARD, Georges (1923) [1]
Il a en effet présenté, en 1922, au Congrès expérimental de Combegrasse, un planeur, type aile volante, [qui est répertorié sous le nom de Sablier Type 1]. Cet appareil n'a pas pu voler, n'étant pas encore suffisamment au point.
Si on suppose qu'il avait une vingtaine d'années à ce moment là, on peut lui attribuer une année de naissance autour de 1900.
Nous n'avons aucune idée des études qu'il a pu suivre.

A partir de 1928 la Librairie des Sciences Aéronautiques, F. Louis Vivien Ed., Paris diffuse la liasse de plans de son planeur de type Chanute [Type Sport] [P2].
C'est du moins la plus ancienne référence à cette librairie que nous ayons trouvée.

Constructions Aéronautiques G. Sablier
Dans le fascicule Plans et construction d'un planeur d'entraînement, publié par la Librairie des Sciences Aéronautiques, F. Louis Vivien Ed.,en 1932, Georges Sablier présente ses créations dans une page publicitaire sous le nom de

Constructions Aéronautiques
76, rue Lauriston, Paris (16e)

Dans les années 1960 [P7], on trouve encore cette même raison sociale :

Constructions Aéronautiques G. Sablier
Ingénieur I.P.F.
76, Rue Lauriston, PARIS (16e)

Georges Sablier se présente comme "Ingénieur I.P.F." [ I.P.F. = Ingénieur Professionnel de France]. [11]
Il semble bien qu'il ait passé toute sa vie dans cet appartement 76, rue Lauriston, Paris (16e) qui faisait office de bureau d'étude, de domicile, et peut-être aussi d'atelier pour la constructions de modèles réduits !

[Plans de construction de planerus et avionnettes, ca. 1960 - P7]

[Plans et construction d'une avionnette et d'un planeur biplaces - P4, 1936]

La Vizcaína Aviación et la Fabrica de goma Garay y Sesúmaga, Talleres de aviación [P4] étaient implantés à Baracaldo (quartier de Retuerto), à proximité de Bilbao, province de Vizcaya (Pays basque espagnol). Il est vraisemblable que Garay y Sesúmaga était chargée de la construction des appareils proposés par le bureau d'études de la Vizcaína Aviación, dirigé par G. Sablier.

Extrait "La technique de construction des planeurs" [L'Education Professionnelle, 1961]

Georges SABLIER [Coll. Christian Noël]

1932 [P1]

Librairie des Sciences Aéronautiques, F. Louis Vivien Ed.1932
30 pages
Liste des appareils proposés par Georges Sablier en 1932
Construction d'un planeur caréné Type 19

[10]

1932 [P2]

Librairie des Sciences Aéronautiques, F. Louis Vivien Ed. 1932
(24 pages + plan)
Il s'agit du planeur poutre type 14

Fac similé en téléchargement sur J2mcL-Planeurs

Publicité à la fin du fascicule

1936 [P3]
Librairie des Sciences Aéronautiques, F. Louis Vivien Ed. 1936
2e édition (160 pages)
Photo + plan Type 19 (planeur caréné)
Chapitre 2 - Construction d'un planeur Chanute (Type 8  ou Type Sport), p 15 à 36
Chapitre 3 - Construction des  planeurs d'école et de vol à voile (plusieurs types non précisés), p 37 à 86
Chapitre 4 - Les planeurs de performance et à fuselage, p 87 à 108
Les moteurs pour planeurs à moteurs auxiliaires, p 108 à 117
Chapitre 6 - Description constitutive de divers appareils (planeur d'entraînement caréné, planeur à moteur auxiliaire (planche 46), planeur de performance (planche 47)
Centrage
Notes sur la résistance des matériaux 

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Plans et construction d'une avionnette et d'un planeur biplaces

1936 [P4]

Librairie des Sciences Aéronautiques F. Louis Vivien Ed. 1936
(32 pages)
(planeur Type 18 et avionnette dérivée)
+ liste de publications
+ Sablier type 12

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Plans et construction d'un planeur de performance et d'un planeur Chanute

1936 [P5]

Librairie des Sciences Aéronautiques, F. Louis Vivien Ed. 1936
(31 pages)
Voir une liste de publications dans Plan et construction d'un planeur de performance (Type 11) et d'un planeur de type Chanute (Sablier type 8 ou type Sport) (1936)
Photo des ateliers de la Vizcaia
Liste des productions de cette société
Planeur type 11  pages 3 à 20 : texte  + plan 3 vues + plans cotés + specs
Planeur type Sport  pages 21 à 30 : texte + photo + plans cotés + specs

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Planeur d'École et d'Entraînement Sablier Type 10 (Modèle 1939)

1939 [P6]

Librairie des Sciences Aéronautiques, F. Louis Vivien Ed. 1939
Modèle 1939 du type 10

2 plans + liste de pièces

Le planeur Sablier Type 14

1930 [P8]

Librairie des Sciences Aéronautiques, F. Louis Vivien Ed. 1930
Plaquette de 4 pages de présentation du Sablier Type 14

Plans de construction de planeurs et avionnettes

ca. 1962 [P7]

Liste des liasses de plans disponibles auprès de la société "Constructions Aéronautiques G. Sablier"

Fac-similé en téléchargement sur J2mcL-Planeurs

Liste de publications extraite de [P3, 1936]
            Plans et construction d'une avionnette
            Plans et construction d'un planeur d'entraînement
            Notions pratiques d'aérodynamique (Profils d'ailes)
            Avionnette Sablier type 4 - Liasse de plans
            Planeur de performance type 11 - Liasse de plans
            Planeur biplace type 18 - Liasse de plans
            Avionnette biplace - Liasse de plans

Alésage 20 mm
Course 20 mm
6,2 cm³ de cylindrée
Cycle à deux temps
3000 tours/minute environ
Puissance estimée 1/4 à 1/5 CV
Poids 350 à 400 grammes

"La conception de ce moteur ne représentait pas le dernier cri de la technique motoriste et ne pouvait rivaliser avec un Brown-Junior, mais enfin, cela marchait puisque plusieurs furent réalisés. Il était curieusement équipé d'un carburateur "à léchage", comme les automobiles du siècle dernier, c'est-à-dire un carburateur captant les vapeurs d'essence. Un carburateur un peu plus moderne à pointeau, fonctionnant donc en pulvérisation, fut proposé en variante, mais n'était pas encore "up to date"."

MRA n° 4, janvier 1937 et MRA n° 5 février 1937

(dans le numéro suivant : plan et description d'un avion pour monter ce moteur)

Avion prévu pour recevoir le moteur décrit dans les numéros 4 et 5 du MRA

MRA n° 6, mars 1937 et n° 7 avril 1937 [18]

Bon article sur les moteurs à air comprimé, qui appartenaient un peu au passé, mais qui est actuellement d'un intérêt historique certain.

MRA n° 8, mai 1937

Un modèle réduit de dirigeable gonflé à l'hydrogène et propulsé par un moteur caoutchouc.

MRA n° 9, juin 1937

Dans ce petit article, Georges Sablier décrit la construction d'une mongolfière en papier, chauffée à l'alcool à brûler.

MRA n° 10, juillet-août 1937 p 17-18

Plans de divers types de générateurs de vapeur :
MRA n° 12 (octobre 1937) et MRA n° 13 (novembre 1937)

Plans complets d'un moteur à vapeur à deux cylindres :
MRA n° 14 (décembre 1937)
MRA n° 15 (janvier 1938)

MRA n° 13 (novembre 1937)

MRA n° 16 (février 1938)

MRA n° ?, 1938
Plan reproduit dans [17]

MRA n° 27, janvier 1939 et suivants
Moteur à essence bi-cylindres en ligne, cylindrée 9, 16 cm3, alésage et course 18 mm, de conception nettement plus moderne que le monocylindre, avec un carburateur plus élaboré.

MRA n° 32 juin 1939 à n° 70 avril 1944

Cette étude rédigée par Georges Sablier, fut publié du MRA n° 32 de juin 1939, au n° 70 d'avril 1944.
Jean-Pierre Di Rienzo la met à notre disposition sur le forum Rétroplane [6]. Le dossier est scindé en trois parties :.

Partie 1 : MRA n° 32, juin 1939 à n° 40 octobre 1941 (preambule.pdf)
           
Partie 2 : MRA, du numéro 41 de Novembre 1941 au numéro 54 de décembre 1942 (Episode_2.pdf)
           
Partie 3 : MRA du numéro 55 de janvier 1942 au numéro 70 d'avril 1944 (Episode_3.pdf)
 Les trois parties regroupées : (HistoireModelismeSablier_MRA.pdf)

Dans le MRA n° 70 avril 1944, en avant dernière page, Georges Sablier proposait aux lecteurs la construction d'un planeur de sa conception, en suivant le dossier de plans élaborés par ses soins.

Dans le numéro 73 (juillet 1944) G. Sablier publie l'article "Deux plans d'avions sans queue". C'est le dernier article qu'il signe dans le MRA. C'est aussi la dernière fois qu'apparaît une publicité pour la vente de plans permettant la construction de planeurs grandeurs, conception de G.Sablier (Le profil est celui du planeur école type 20).

Ce numéro 73, daté de juillet 1944, fut le dernier numéro publié cette année-là, en raison de la guerre. La publication de la revue avait été interrompue une première fois du n° 34 d'août 1939 au n° 35 de mai 1941.

L'Aérophile Janvier-Février 1941
Construction des ailes (fin). Construction du fuselage.

L'Aérophile Mars 1941
La construction des fuselages (suite).

L'Aérophile Juillet 1941

Publié dans la revue "Apprentissage" à une date inconnue (ca. 1960) [9]

Nous terminerons en soulignant le talent de dessinateur de Georges Sablier,
"qui a illustré tous ses articles de dessins de sa plume, bien sûr des dessins techniques, mais aussi des dessins artistiques. Sablier savait allier goût artistique, imagination et sens historique." [17]
Les deux dessins ci-dessous sont extraits des articles "Historique des modèles réduits"

Présentation d'un appareil volant au Calife de Cordoue